HOME

Z1 Z2 Z900LTD Z900 Z750FX CR29 (ゼファー750 ストア Z750GP Z750FX2 Z650 検索）CA#25→＃３０加工済バイパス加工走行動画あり/

商品説明・詳細
送料・お届け

商品情報

ケイヒンの正規代理店ビトーＲ＆Ｄから取り寄せた新品のＺ１・Ｚ２用ＣＲキャブレターにバイパスポート加工しています。新品購入時のファンネル、スピゴット、取り扱い説明書、箱等もあります。
SJ（スロージェット）のポートからスロットルバルブの外側にバイパスポートを設けて、アイドリングの安定化を計っています。
発進時は極低回転までトルク変動が少なくエンストもしにくいので、クラッチ操作も楽になり発進しやすくなります。スロー系統が安定しているため、メーカー出荷のＪＮもバイパス加工専用の物をストレート径２種類用意しています。メーカー出荷及びメーカーのラインナップのＪＮではアクセルの開けは始めからガス欠ＳＪは＃４０前後で落ち着きます。これが本来アイドリングに必要なＳＪの番手になるのです。メーカー出荷時は＃６２～

テーパー角度２．５０°
Ｍ（ミドル）：２．７７０ｍｍ → ストレートエンド：２．６９０ｍｍ
Ｒ：（リッチ）２．７６０ｍｍ → ストレートエンド：２．６８０ｍｍ
初めてＣＲを購入検討される方へ・・・！ヤフオクでのCRを検索している方へ・・・！
元々はレース専用に設計されているので初期セッティング、ＪＮ、スロットルバルブ番手などはアクセル全開に有利な設定になっています。４０ｋｍ/ｈ～６０ｋｍ/ｈで車の流れに付いて走ったり、信号待ちなど低速で走り続けると点火プラグが被って真っ黒になり、調子が維持できなくなります。
特にＣＲ２９φのスロットルバルブ＃２５の設定に、その傾向が強くあり、アイドリングから低速域にかけてのセッティングには苦労します。
CR２９φがたくさんヤフオクに出品されているのはセッティングが出せなかったからでしょう。のCRが安く手に入った！それで終わりではありません。

出品している２９φはスロットルバルブの番手を＃２５→＃３０の番手の寸法に加工しています。写真の斜めの場所が加工部位です。元々はこの部分にもメッキが掛かっています。
この部品を新品で＃３０を４個購入すると６月１日以降１個税別になり、３５０００円以上の金額になります。バイパス加工の費用の方が安くなりました。

これまでに沢山の、お手持ちの２９φのバイパス加工を承りました。その中で、エンジンの圧縮（９．５ｋｇ前後）７５０ｃｃのオーバーサイズの方から２９φ（CA加工無し）のセッティング経過をご報告いただき、商品化を検討しました。
ＣＲ２９φを商品に追加した１番の理由は７５０ｃｃという排気量よりもゼファー７５０と比較して、Z系のボアストローク（６４ｍｍ×５８ｍｍ）のバランスから考慮して追加しました。ストローク５８ｍｍはZZR１１００と同じでまだストロークが長い方です。
ゼファー７５０はＺ系よりもショートストローク（６６ｍｍ×５４ｍｍ）でボア（ピストン径）が大きくて３１φの方が相性がいいです。
７５０ｃｃのオーバーサイズピストンまでの排気量やZ1でSTDの排気量でエアクリーナーボックス装着を前提や、３１φの口径がどうしても気になる方にお奨めします。
ＣＲキャブレターには、ＦＣＲ、ＴＭＲでは標準装備のパイロットスクリューが無いため、アイドリングを安定させるためにＳＪを＃２０以上濃くしています。そのまま新品を車両に装着してもまともに走りません。ＳＪ、ＪＮを交換しても納得のいく街乗りは出来ないでしょう。
ケイヒンからラインナップされているＪＮはあくまでレースで使用する設定になっています。このＪＮでセッティングしても街乗りで満足する結果は得られません。また加工済みのＣＲはＳＪの番手が初期設定と大きく異なる（番手が小さくなる）点においてもケイヒンのＪＮとのバランスは悪くなってしまいます。＃６５→＃４０前後になります。
ＪＮも当方で排気量に合わせてCR２．５０２タイプ用意しています。

新品ですが一度、分解、組み立てを行って加工しています。組み立ての際には油面調整、チョークアームの歪み（殆ど折り曲げている方に歪んでいます。）を点検と修正していますので、元の
未加工のＣＲはアイドリングで１２００ｒｐｍ以下に落ちるとエンストしそうになりますが、加工済みのＣＲは７００ｒｐｍから８００ｒｐｍでも安定しています。
ＪＮのストレート径で低速を薄くする必要が無くなるのでトルクアップします。５速で４０ｋｍ/ｈ、１５００ｒｐｍ以下で走れました。
渋滞路でも高速ギヤで２０ｋｍ/ｈ前後の走行が可能です。
未加工のCRを手に入れて、後々セッティングに苦労する事を考えれば定価よりも高額ですが、十分に納得のいく金額設定です。業者に未加工のCRのセッティングを頼んでも、このCRよりアイドリングが安定することは能です。YYのJN、SJ.MJの交換は一通り経験しましたが、調子は悪いけどパワーは元のセッティングが一番良かったです。ショップに未加工のCRのセッティングを頼むのは、お金の無駄使いです。
Z750FX のアイドリング動画です。http://https://www.youtube.com/watch?v=YJXvPjOMi3U

セッティングはＳＪ＃４２、ＭＪ＃１１０、ＪＮ：ＣＲ２．５０－ＬＳ（クリップ中央４段）

その他の記事は下記のＵＲＬ
https://ameblo.jp/jnmagic/

ヤフオク以外でも売れていますので、落札の前に質問から在庫確認お願いします。【注】ヤフオク以外の方が価格は安くなります。
２．５０のJNは別料金です。簡単の決算の手続きの際、送料から

残り 8 点 149,800円

（524 ポイント還元！）

翌日お届け可（営業日のみ） ※一部地域を除く

お届け日: 12月26日〜指定可お届け日: (明日19:00のご注文まで)

ラッピング

対応決済方法

クレジットカード
コンビニ前払い決済
代金引換: 商品到着と引き換えにお支払いいただけます。 (送料を含む合計金額が￥282,269 まで対応可能)
ペイジー前払い決済(ATM/ネットバンキング): 以下の金融機関のATM/ネットバンクからお支払い頂けます
みずほ銀行、三菱ＵＦＪ銀行、三井住友銀行
りそな銀行、ゆうちょ銀行、各地方銀行
Amazon Pay(Amazonアカウントでお支払い)